日本汽車大廠，日產汽車的董事長高恩，昨天驚傳涉嫌少報50億日幣薪資等違法行為，遭到東京地檢署以違反「金融商品交易法」為由逮捕，同案被捕的還有一名日產的執行董事凱利，日產表示將解除高恩董事長的職務以及代表權，由於高恩也是三菱汽車董事長、消息傳出後，20日日股開盤，日產和三菱汽車股票均大跌，跌幅超過6%。
LED電視牆租賃（演唱會、尾牙、春酒，公關活動、記者招待會，產品發表會，婚禮）
LED專業科技為台灣提供LED電視牆租賃之專業廠商，深受肯定，為眾多客戶指定配合之唯一廠商。
提供客戶超高精細畫質LED電視牆及遠低於市場行情的租賃價，主辦LED電視牆活動經驗豐富，客戶的任何活動需求皆能使命必達，深受客戶信賴。活動前與客戶充分溝通了解需求，工程師精準搭設，專業導播完美控場，將您的活動放心交給LED專業科技，將讓您的活動更添精彩，留下最難忘的回憶。
LED字幕機是店面風格及質感的展現，千萬馬虎不得，該如何選擇？如何擁有強大廣告行銷的利器？怎麼才能選到好貨？不當冤大頭？LED專業科技為提供LED電視牆出租之專業廠商，LED電視牆活動經驗豐富 (演唱會，尾牙，春酒，公關活動，記者招待會，產品發表會)，深受客戶肯定，提供客戶超高精細畫質LED電視牆及遠低於市場行情的租賃價。
日本汽車大廠日產汽車，驚傳董事長高恩遭警方逮捕、震驚全球汽車業，日產汽車社長日本時間19日晚間10點緊急召開記者會，證實數個月前即收到內部舉報，而高恩除了申報薪資不實，也涉嫌挪用公款、偽造投資等違法行為。
LED跑馬燈日產汽車社長西川廣人表示，「經過公司內部調查發現，高恩董事長涉嫌主導3項違法事宜包括，在有價證券報告書上低報薪資，把公費偽造成投資資金拿去做私人用途，用公司經費支付私人用途」。
聽到公司出大事，日產員工除表示驚訝、也希望能夠由此做為出發點，徹底清查內部弊端。另一頭，法國總統馬克宏則趕緊出面喊話，會維持和日產有聯盟關係的雷諾汽車的穩定，保持高度警戒。
LED電視牆現年64歲，生於巴西，成長於黎巴嫩的高恩，年紀輕輕即嶄露過人的經營手腕，30歲當上輪胎大廠米其林南美廠首席營運長，41歲即擔任法國雷諾汽車首席副社長，1999年連7年虧損，陷入經營危機的日產，可說給了高恩一個大展身手的機會。
被任命到日本，進行日產重建的高恩，一抵日隨即制定「日產振興方案」，宣布裁掉2萬人，關閉5間主要工廠，在降低成本與提高利潤雙管齊下，一年後負債淨額就減少一半，高恩也在2000年風光就任日產社長，以強勁領導力一戰成名的高恩，從此成為「刪減成本」的代名詞，獲頒國際多項「風雲企業領導人」頭銜，2004年更獲日本天皇授予藍綬褒章。
叱吒全球汽車界的高恩，不僅在2005年兼任法國雷諾汽車CEO和董事長，2016年又將日本三菱汽車吸收進入旗下，自己兼任三菱董事長，形成雷諾、日產和三菱的汽車聯盟，2017年日產集團汽車銷量達1060萬部，超過豐田，成為世界第二，然而長期的「高恩一人統治」，也造成權力過度集中。
NHK指出，今後東京地檢特搜部會根據在日產總公司所押收的資料，分析高恩等上層經營者資金的流向，以查明案情。
香港東方海外（國際）公司被大陸中遠海運併購後，在高雄港的專用碼頭移轉給一家百慕達公司，繼續租給東方海外，被某些民意代表形容成是中資「木馬」入侵高雄港，船務代理公會全國聯合會榮譽理事長周家獻指出，我國陽明、長榮、萬海、德翔大陸業務占比都超過五成，此事如果泛政治化引發陸方反制，損失最大的會是我方。
周家獻分析，不論是中遠海運或是東方海外，長期都有船隻彎靠台灣港口，從來沒有國安問題，就是單純的商業行為，如果利用東方海外長租的碼頭來杯葛中資企業，最後損傷最大的會是我方。
台灣港務公司副總經理蔡丁義則指出，東方海外是高雄港長期客戶，承租的高雄港第65?67號共三座碼頭，去年全年有130萬箱（20呎櫃）裝卸量，其中超過半數是轉口櫃，如果不再租用，轉口櫃就不會運到台灣來轉，進出口櫃也會減量，對高雄港是很大的損失。
價格不是重點，價值才是關鍵，高LED字幕機堅持使用台灣高品質產品(台灣光磊,聚積.明緯)，高字幕機絕不使用不知名料件,色彩呈現與耐用度大相逕庭，台灣品質究極防水,大大降低70%維修率，高不求最便宜,只追求給您更好，LED字幕機機跑馬燈千萬別只是比價格找最低價,你將成為冤大頭。
另接下東方海外專用碼頭經營權的百慕達公司，並不是投資高雄港碼頭，而是租用高雄港碼頭，另根據經濟部投審會審查結果其中並無中資，如果認定百慕達公司是中資「人頭」來處理，這三座碼頭關係到的上千個家庭的生計都會受到影響。高雄科技大學教授楊鈺池指出，台灣不能鎖國，將中遠海運拒之門外，將重傷台灣經濟與航港產業。
對於有民代指出美國政府不允許中海運承接東方海外在美國西岸的專用碼頭，並限制其在一年後將經營權轉讓出去，對此國內航商指出，中國遠洋與中國海運在整併之前，在美國西岸分別投資貨櫃碼頭，合計擁有1個半碼頭，美國政府只是不希望該公司在美西擁有太多港口資源形成獨大，才會對其提出讓轉東方海外所經營的碼頭要求，實際上中遠海運在美西還是有一個半碼頭的經營權。
留言列表
